架空鉄道シリーズその2。


　阪急2000・2300系や京阪2000系、2200系くらいの時代の電車、つまり1960年代前半製という設定で、前回の6000系と同様に19m3ドア車両を描いてみました。

　車両側面はまあ京阪ぽいかなという感じ。前面まで同じにすると不都合があるかと思ったので、方向幕を前面左右の窓の上にあるということにして、貫通扉の上にヘッドライトを置いた形にしていちおうオリジナルということでまとめてあります。

　台車はなんとなくシンドラー式。まあ描いてみたかっただけですが…。床下機器は某車両の資料そのままストレートに模写してあります。車種構成はMc、M、T、Tcの4種という設定なので、実質2車種分しか描かずに済んでいます。

　塗装はイギリスのハル・トレインズを参考にしたつもりですが、窓周りをグレーにすると3ドア通勤車では美しくなかったので、上半分と同じベージュのままにしておきました。下は彩度の低いスレートグリーン系の色に、ハル・トレインズ同様に黄色いストライプを加えてあります。


　まあせっかくなので7車種全部描いて、「架空の鉄道がある風景」を描いてみるのもいいかもしれませんね。

　まずは車種を増やす必要のない南武線色から。

　南武線のクハ209はCPを装備していないので床下はスカスカですね。


　それにしても、保安装置の違いはなぜ番台区分にならないんでしょうね…。

　うぐいす色と橙色が補色に近い関係のためどぎつく見えてしまうので、わざとかなり薄めに最初描いていたのですが、ちょっとやりすぎのような気がしたのでほんのちょっとだけ修正。

　でもやっぱり薄めなので、もし201系や205系を描くことになっても、この色じゃ使えないだろうなぁ…。


　修正後

　修正前


　余談ですが、なぜかMacで漢字変換ができなくなるトラブルが発生したためことえりの学習関連のファイルを削除するはめになりました。そのせいで「〜番代」と入力するときに、候補にいちいち「番台」が出てくるようになってしまい不便です(´・ω・)

　鉄道会社や車両メーカーは例外なく「番代」もしくは「代」を使っているのでこちらが正しい表記だと思いますが、某鉄道雑誌や鉄道模型メーカーはなぜか「番台」を頑に使用していますね…。

　さらに日本語的にも何らかの差異があるときには「番代」、数字が大台に達したというときには「番台」を使うようで、鉄道車両の「1000番代」などというときは基本番代に対して何らかの差異があるのが普通なので、やはり鉄道車両の場合は「番代」を使うべきではないかと思います。

　個人的には「番台」という表記が定着してしまったのは、「番代」という言葉は普段あまり使われず変換の上位に出てこないため、変換の上位に出てくる「番台」を使う人が出てきたのが原因なのかなという気がします。ワープロは便利ではありますが、変換するときに日本語の吟味をするのを忘れてはいけないということでしょうか。

　軽い気持ちで「こういう塗装も有りなんじゃないか」と思って描き始めてみたら、思ったよりもはるかに面倒で困りました。
　ドア開状態の画像も用意するとなると…まだまだ先は長いですね(´・ω・)


　個人的に架空鉄道は有りだと思っていますし、電車走行キットは架空鉄道を表現するツールとしても適当だと考えているのでたまに描いていたりするんですが、画像だけ貼られてもなんのこっちゃ、という感じでしょうし簡単に設定でも。

・ 19m級3ドアセミクロスシート車、座席は転換可能
・ 軽量ステンレス製車体
・ 台車は軸梁式
・ 荒天時での高速からの減速に備え電動車は踏面両抱きブレーキを採用
・ 環境への配慮とフレッシュさをアピールするため白と明るい緑をイメージカラーに設定

　誰が見ても明らかですが京阪3000系の影響を受けています(そもそも窓やドアの配置は京阪3000系から流用)。塗装のブロックパターンを使ったグラデーションのアイデアはドバイ・メトロをベースに、みなとみらい線のY500系を参考に2両にまたがるように配置してみました。
　ちなみに左上から6000[Mc1]-6250[T1]-6350[T2]+6050[M2]-6370[T3]+6100[Mc3]と連結されていて、6050と6370の2両を抜くことで4両編成を、またいまのところ構想のみですが6200形[Tc1]を連結することで2両編成も設定できる仕様。

　本当は4号車(3両目)と3号車(4両目)の電動車と付随車を入れ替えてパンタグラフを等間隔に並べたかったのですが、それをやってしまうと塗装パターンが揃わなくなり新しい形式を設定する必要があったので断念しました(^_^;)
　ちなみに「6000系」と名前がついているのは一応他の形式も考えているからですが…描くかどうかは微妙。

　現状で通勤型の素材が無いのでこれで行こうと思います。
　八高線色は帯の色が難しい…。

　先日『東京の街に増えている、謎の「緑のビル」について』(Excite Bit コネタより)という記事を読んであれこれ考えたことについて。

　なんでも省エネ効果を狙った高機能ガラスが最近のトレンドとなりつつある中で各社から様々な色のガラスが作られていたものの、最近の不景気で各社とも様々な色のストックを抱えたくないために最も熱吸収比率が高い緑色以外はあまり作らなくなったのだとか。

　鉄道関連でも確かに言われてみると5年ほど前までは黒、紫、青といった色が採用されていたものの、ここ最近登場する車両はことごとく緑色ですね。207系に至ってはもともと黒いガラスが使用されていたのに、スペアに交換する際に「運転席側だけ緑」といったちぐはぐな組み合わせにされた車両さえあります。個人的には美しくないのでやめて欲しいんですが…(汗)

　さて、Train Kitに半透明窓機能が追加されたのは確かA03がリリースされた時からだと記憶していますが(違っていたらごめんなさい)、個人的に好きな機能なので積極的に半透明窓画像を作ってセットに組み込んでいたつもりです。作る上での苦労と言えば先頭車の長さが必ずしも200pxにならないので専用画像を作らなければならないとかいろいろありますが、一番の悩みは「何色のガラスが使われているか分からない」時があること。

　数段落前にも「緑色」と簡単に書きましたが、実際に223系2000番代やE231系500番代などを見た経験から言えば、単純な緑色ではなくやや青みがかった緑色をしていますよね。これが見る状況によっては青系のガラスと区別しずらく、ごく稀に間違ったまま描いてしまう場合もあったりします。

　もちろん資料写真を撮って来て、場合によってはPhotoshopのカラーピッカーで色を抽出しRGBの比率を見るとかいろいろやってみるわけですが、そもそも窓越しの風景に移っている可部が白くないだとか、青空のせいで青く見えるとか、対策をとっても間違える要因があるから厄介です。出来ることなら誰かにコピー用紙でも窓に当ててもらってガラス越しに見てみるのが一番いいんですが(^_^;)

　さて、この記事を書く直前に、鉄道アイコンのサイトを挙げろと言われれば多くの人がまず思いつくであろう駅旅・ゆけむり研究室さんを見ていたんですが、数日ぶりに見てみたところE259系特集がアップされていました。実を言うとE259系の窓ガラスの色に自信を持てず、場合によっては修正リリースを出そうかと検討していたくらいで、未だにちょくちょくイメージ検索をしていたほどだったので見ずにはいられなかったという事情もあったり。

　主に資料に使用しているとれいん誌のMODELERS FILEを見る限り、運転室の前方両脇の窓は明らかに緑色をしているのは明らかでしたが、どうみても他の窓は色がついているように見えなかったのでどうしたものかと困惑。インターネットで画像検索をしても、窓の色の濃さが原因で真っ黒にしか見えないものが大半で、仕方なくYouTubeで試運転風景を捉えた動画を何本か視て、ドアの部分越しに見えた蛍光灯が青色っぽかったので青色だと決めて描きました(いいのかこんなので？)。

　そして、おそるおそる新型N'EX特集の2ページ目を見ると…どうやら青色で構わなさそうですね。経験的に明らかに緑色をしたガラスのそれよりは青く見えるように思います(反論があるかもしれませんが、自分的には)。

　冒頭に触れたニュースの記事にもあるように、緑色以外のガラスのストックを抱えたくないメーカーの思惑もあると思いますが、緑色のガラスが主流になりつつあるのは間違いないでしょう。そんな中、わざわざ青色のガラスを採用してきたとすれば、E259系の設計陣はかなり美観にこだわったのではないかなという気がします。実際、海外からの旅行者にとって日本に来て始めて乗る列車であるだけに、日本の文化を感じられる高品質さを念頭に置いているそうで、これとも関係があるかもしれないですね。


　最後に、実を言うとガラスの色を誤ったまま配布している車両がひとつありまして…そのうち修正させていただきます(汗)

　「形式127」繋がりを意識したわけではありませんが、次にリリースする予定の形式はこれ。
　

　E127系はJRグループで唯一、東洋電機製の後期形GTO素子VVVFインバータを主制御装置に採用していて、慣れ親しんだ京阪や阪急と同じ走行音がするという理由で大好きです(笑)
　実車には去年の初春に大糸線を全線乗り通した際に、南小谷〜松本の3時間弱を風景を眺めたり居眠りしたりしながら乗車しました。もちろん始発駅からなのでクモハE127のクロスシートに陣取って、走行音を聴きつつ風景を眺めるという同じ趣味を共有する人なら分かってもらえるであろう贅沢を楽しんだのは言うまでもないですが、やはり実際に乗ると愛着がわくものですね。
　その頃にはまだ雪が残っていたんですが、姫川の峡谷や白馬山、木崎湖といった風光明媚なポイントが随所にあっただけに、居眠りしていたのがもったいないような気がしていて(なら寝るなよと言う話ですが)、大糸線にはぜひもう一度乗りたいと思っています。

　なんとなく走行シーンをサイト内に導入したくなったので、配布ページの構造を変更して「住宅開発が進み築堤上に最近建設された新駅」という設定で設置してみました。そのあたりの詳しいことはここに書いてあるので、興味がある人は読んでみて下さい。

　さて、導入するにあたりE259系を走らせることは決定事項だったんですが、いざ設定してみるとなぜか半透明窓が表示されないトラブル発生。30分くらい悩んだ挙げ句に出た結論は「24bit-PNG対応のWebブラウザだと自動的に半透明窓GIFではなくPNGの方を読み込む仕様が原因」というもの。パラメータを見落としているだけかもしれませんがそれは置いといて…(汗)

　当然ですが24bit-PNGの半透明窓はアルファチャンネルによって画像自体に透明度が設定されているので、走行キット側には透明度の指定をするパラメータが用意されていません。いちおうパラメータにGIF画像を設定すると表示はされるんですが、不透明度は100%と意味の無い状態になります。そう言う事情もあって、E259系を24bit-PNG半透明窓対応にアップデートしました。


　同時に前面の塗装部分を小改良(^_^;)

　走っていると良くわからないですが、E259系は流線型なので24bit-PNG半透明窓を利用した「ほぼフルアンチエイリアス」表現のおかげでずいぶんシャープに見えるようになりました。万歳。

　もちろん描画中のキハ122・127形ともうひとつにも応用するわけですが…。

　
　改良前
　
　改良後

　こちらは黒い背景のせいもあってか、どこが変わったのか分かりませんね…(-_-;)

　とりあえず今後の方針としては、これ以降リリースする車両は全て24bit-PNG半透明窓に対応させる予定です。もしかしたら今までにリリースした一部に車両素材も対応させるかもしれません。

　思いつきで作ってみました。
　プロトタイプは某鉄道車両メーカーの工場内で使用されているオレンジ色の機関車ですが、詳しい寸法などはわからないので思い切ってフリーランスで。なんとなくそれっぽくなったので個人的には満足です。


　完成車の入換に。


　はたまた、構体の移動に。

　評判が良ければ配布しようとか思ってたり思ってなかったり。

　ひとまずこんな感じで。もうちょっと資料があればいいんですが、どうも自分の感覚からすると明石より西は遠く行きづらいように思います(^_^;)


　2010年春には姫新線の高速化事業が完成し最高速度が100km/hに引き上げられ、姫路から播磨新宮のわずか22キロで8分も速くなるそうで、完成したらもう一度乗りに行きたいですね。
　その前にまず全線復旧し、地域のライフラインとしての役割を取り戻して欲しいですが。

　折角なので量産体制に入れたらいいなぁと。

　床下と屋根上はキハ121から剥ぎ取って来ました。

　どうでもいい話ですが、どうやら寸法を間違えたらしく223系シリーズとキハ121・126は車体を全部描き直さなければならないようです…(´；ω；)

　9ヶ月ぶりに新規に素材を追加しました。実は素材画像はサンプルに比べてコントラストを+10ほどしているんですが、見ても分からないくらいの変化しか無いのでサンプルは差し替えていません(笑)
　まあうちの場合ダウンロードページに貼ってあるのはサンプルでしかないので…。

　さて、今回トップページに貼った写真についてちょっと補足。

　東京駅中央線ホームの新宿方にダブルクロスオーバー(念のため補足しておくと、並行する2線を相互に行き来できるようになっている分岐機ですね)があるのをご存知の方は多いと思いますが、そこを通過し東京寄りの架線にはギャップが設置されています。
　通常だと絶縁部分に集電器が差し掛かれば電気が流れなくなるはずですが、VVVF車には離線時などに交流電流の波形が乱れないようにするためのフィルタリアクトルという装置が設置されており、これがセクション通過時に電流を流す方向に作用するため、写真のような放電現象が見られるそうです。

　実は以前ふたば☆ちゃんねるの鉄道板にこの画像を使ってスレッドを立てたことがあるんですが、ずいぶん技術的なレスもあって興味深かったですね。
　次は鉄道板のアイドル「奴」こと三岐鉄道270系を…と思っていた時期もあるんですが、資料が無い上に集めにいくのも大変なのでこれはしばらく無理ですかね(^_^;)